Рекордные тарифы Панамского канала подтолкнули экспортёров к перегрузке судов у Бальбоа

Экспортёры, включая Chevron Corp., прибегают к стратегии перегрузки груза с судна на судно для транспортировки сжиженного нефтяного газа (СНГ) из США в Азию на фоне роста тарифов транзита и заторов в Панамском канале. Активная торговля СНГ с побережья Мексиканского залива в сторону Азии обычно опирается на более широкие суда класса Neopanamax, однако эти суда сталкиваются со всё более карательными издержками при прохождении канала.

Два зафрахтованных Chevron танкера класса Neopanamax — Fritzi N и Pacific Yantai — по контрактам должны получить партии СНГ напротив порта Бальбоа на тихоокеанском побережье Панамы от судов класса Panamax, уже прошедших через водный путь, согласно данным Bloomberg. Мера подчёркивает, как рынок обращается к альтернативным решениям на фоне морских заторов, вызванных войной в Иране и усиливающимся феноменом Эль-Ниньо, что вынудило Администрацию Панамского канала ограничить в четверг ежедневные квоты транзита на сентябрь. Около 60% экспорта СНГ из США в этом году направились в Азию против 55% за весь 2025 год. Тариф для танкера класса Neopanamax, прибывающего к каналу без резервирования слота и желающего пройти немедленно, взлетел на прошлой неделе до исторического максимума в USD 4,6 млн.